Algunas fotos de escolares que saque el miércoles 7 y jueves 8. En la semana va a estar la tercera y ultima parte del #Anuario2014 de Bondis aquí en el blog.
En esta segunda entrega, quizá, la mas jugosa del 2014, veremos los hechos que movieron al transporte de Capital y GBA entre los meses de Mayo y Agosto. Hay varios hechos que claramente lo hacen el cuatrimestre mas atractivo del año, pero vamos a dejar que el Anuario se los muestre para no adelantárselos.
Mayo
Si hubiese un diario matutino que tratase de bondis, la noche del 8 de mayo se hubiera gritado en la redacción de ese diario "PAREN LAS ROTATIVAS". La noticia era sumamente importante, porque la información que corría era que el viernes 9 de ese mes, estaría en la calle la nueva linea 124, bajo el mando de la UTE conformada por componentes de las lineas 12, 59 y 68. Tanta fue la emoción esa noche, que hasta hubo un coche de los nuevos accidentados en plena Autopista 25 de mayo, mientras iban en caravana desde Barracas, trasladándose hasta el playon de la linea, en Saenz Peña. El coche fue arreglado rápidamente en la madrugada y el viernes estuvo en la calle sin problemas.
Foto: Ariel Fleiszer
Efectivamente, entradas las 0 horas del viernes 9 de mayo, saldrían los primeros coches de la nueva linea 12. Los primeros en salir fueron los aportados por la Linea 12, que "en los papeles" es quien tiene la mayoría o la cabeza de la linea (incluso el nuevo 0800 que luce en los carteles CNRT al costado de cada coche, es el de la 12). Les comparto algunas repercusiones en twitter y en forotransportes.com
(La foto adjuntada va abajo)
Foto: Forotransportes.com
Para el sábado 10 de mayo, los colectivos rojos habían abandonado la línea, tras una orden de desalojo, porque Plaza no se quería ir (que inútil). Durante ese fin de semana se iba completando la flota de la linea, primero con 50 coches y luego, a lo largo del año se fueron completando hasta llegar a los 60 coches, cifra rumoreada antes de que saliera (también se dijo que iban a ser 52, porque la cifra más alta en la primera tanda era el 252, pero habían quedado vacantes el 245 y 246). 60 coches que implican en la teoría, 18 coches mas que Plaza y en la practica, 30 coches más.
El lunes 12 ya estaba la flota completa, con 50 coches. Si bien la línea salio a la calle el viernes 9, la línea en su nueva pagina web anuncia su inicio de actividades el lunes 12, que sería lo correcto porque fue cuando estuvo completa la linea.
Sin dudas fue el hecho del año. Histórico, porque (al menos yo) es la primera vez que se ve que un monopolio cede una línea para dar paso a una nueva empresa "independiente". Nuevos colores se veían en las calles de la ciudad, junto a un nuevo servicio excelente (en frecuencia, unidades y cuidado de los coches) que hoy por hoy esta peleando por ser la mejor linea del AMBA, según la encuesta que cada año hace el sitio Forotransportes.com.
Mayo fue un mes muy complicado para Linea 237 en todo su conjunto, tanto para la empresa como para los usuarios. Luego de que en Diciembre de 2013, Autobuses Santa Fe y Flecha bus junto a otros grupos empresarios adquirieran la linea, lo único que se vio fue total inestabilidad.
El sitio Noticias de 3 de Febrero (N3F) fue el que mas informaba la situación de lo que se vivía día a día en la linea. El 21 de mayo se informó que la linea estaba de paro, porque la linea circulaba con 20 coches menos, coches que "habían sido alquilados al grupo Dota" (eran todos Metalpar y Todobus MT12 que en su mayoría tuvieron un paso fallido por la Lineas 383 y 500 de Varela y que ASF hizo circular allí). También se informaba sobre el mal estado de las unidades en general.
A fines de mes, la empresa habría declarado su quiebra y esto agudizo la conflictividad en la empresa. A su vez, días antes se quemaron 10 colectivos, donde los choferes atribuyeron ese hecho a un sabotaje a los intereses de la minoría.
Para colmo de males, querían incorporar a nueva gente en la línea, echando a la calle al actual personal.
También hay que hablar de como se movió el mercado de 0km y usados. Aquí vamos. Los lideres en el segmento 0km, fueron dos lineas que decidieron poner esos coches en el servicio del Sarmiento, me refiero a las lineas 59 (10 Metalpar MB 1718, que luego serian 12) y 57 (10 Todobus MT17). Incluso las dos lineas que le siguieron de atrás, también destinaron sus coches al Sarmiento, hablo de las lineas 182 (nueve Metalpar MB1618) y 188 (seis Todobus MT17). Otra que también destinó los coches allí, fue la Linea 60, enviando tres Todobus MT15. Los coches de la 59, eran claramente de alargue de flota, porque iban del numero 103 al 114 (el ultimo en la flota regular es el 102). Esos coches de la 59, fueron los que se rumorearon que iban a ir a la nueva 124, como aporte de la linea 59. Eso fue rápidamente desmentido.
En cambio la 57, no se sabe si fueron alargue o solamente una numeración destinada exclusivamente para ese servicio. Esta linea decidió numerar a los coches en la centena del 500 (501 al 510) con la particularidad de que salieron totalmente blancos, pero no tanto. Estos 10 coches estaban destinados a cubrir el servicio del Sarmiento, pero para el grupo DOTA, incluso se veía en los laterales de estos coches la pegatina con el 188 y la abeja arrancada. Fueron coches que Atlántida los necesitó de urgencia y que DOTA rápidamente desistió de ponerlos en ese servicio y aparecieron en Atlántida. Digamos fue una venta de una empresa a otra pero no de coches usados, sino de 0km.
En las lineas de servicio regular, también hubo movimientos, y allí dominaron las líneas 45 y 85 con cuatro coches cada una. La 45 apostó a renovar con Metalpar Iguazu MB1718, mientras que la 85 lo hizo con Todobus MT17, que dicho sea de paso, fueron los primeros en tener aire acondicionado en la línea. Luego llegarían otros dos para la 85, de idénticas características. A partir de aca, la 45 no renovaría con 0km por el resto del año.
Otras que seguían con la renovación eran las lineas 44 (tres Todobus MT17) y 17 (tres Ugarte MB1618). Hágase una salvedad con los coches de la 17, porque no tenían AA. Esto hace pensar algo: quizá fueron coches adquiridos antes de la resolución de Octubre de 2013 y se patentaron tarde, o es que esos coches serían a la vez coches que la linea 168 encargó en su momento (2012 si no me equivoco) y que, al no aceptarle el crédito para poder usarlos, fueron comprados por la 17. Por H o por B, NO tienen aire. Luego la 17 patentaría dos coches de iguales características más adelante, que eran los que faltaban para completar la tanda de cinco coches en total.
Las lineas 60, 126, 127 y 146, fueron las del grupo de 2 coches nuevos ese mes. De esas cuatro, la 127 era la que le daba la bienvenida al aire acondicionado, que durante el resto del año siguió incorporando con intensidad. La 126, de esos dos coches, uno iba para el Sarmiento (alargue de flota) y otro al servicio común. Hay algo que une a estas cuatro lineas: todas renovaron con Agrale para el servicio normal (el de la 126 destinado al sarmiento era MB 1618 carrozado por Metalpar). La 60 repartió un coche al servicio común y el otro al semirrapido (Todobus MT15 ambos). La 146, seguía incorporando Metalpar MT15, y aumentando la cantidad de coches con aire.
Mientras menos sea la cantidad de 0km por linea, más lineas son. Es el caso de los que sólo metieron 1 coche nuevo en mayo. Grupo conformado por las lineas 2, 15, 39, 63, 95, 180 y 194 (descontando al de la 135 que iba al Sarmiento). La sorpresa estaba en la 63, siendo la hermana menor de la 113, era la primera en recibir el Aire Acondicionado, cosa extraña. Las demás lineas, renovaron con coches que no estaban fuera de los planes normales: la 2, con La Favorita MB1618, fidelidad absoluta; la 15 seguía con los Puma D12, la 39 también con La Favorita, pero MB1718, la 95 igual que la 2; la 180 y 194 con lo de siempre Metalpar Iguazu MB 1618 y 1718 respectivamente. El de la 63 era coche del Sarmiento, pero cada tanto se lo veía por el servicio normal.
Foto 63: Ezequiel Sandez. Foto 57: Carlos Skerk. Foto 59: Diego Larrosa
En lo que es usados, la que dominó claramente fue la 124, pero por una cuestión lógica: los 50 coches de la nueva prestataria son usados, aunque en excelente estado. Fuera de esta excepción, la 98 fue la segunda en este ítem, que continuaba incorporando coches del grupo DOTA. Hablando de coches que venían de DOTA, la 86 trajo tres de allí, tres inservibles Metalpar MT12... "y dale Juana con la matraca", ¿Por que sera que insisten en meter esos coches de juguetes en un recorrido tan largo y aun yendo a la zona oeste, que es Bagdad? Por su parte la 185, hizo lo mismo, pero solo dos coches. Ahora, la 185 mueve menos gente y es mas perdonable.
Plaza venía golpeada luego de la perdida de la 124, y había que dar señas de que aún estaba con vida. Allí fue donde la Linea 36 trajo el 1º Mercedes Benz usado de una linea de DOTA (en este caso, la 60), y el 1° en mucho tiempo sin recibir coches. Este sería el primero de varios coches de la firma alemana que llegarían con el transcurso del año, sobre todo sobre el modelo 1315 de MB. Algo es algo.
Otra que tenia dar señales de vida y que aun tiene que demostrarlo, es Expreso Lomas, con sus lineas 112 y 165. Aparecieron ese mes de mayo tres coches que vinieron de la 105. Todos ellos Metalpar MB 1315, uno 2005, uno 2006 y uno 2007. Para una empresa que sí esta en situación critica, es valorable que trajeran usados, aunque sea con una antigüedad no deseada.
Continuando la linea de los manotazos de ahogado, allí vemos a la Linea 333 de San Isidro, que iba a traer sus últimos dos coches bajo su conducción independiente. Ambos coches venía usados de la linea 92, y eran modelo 2007, se trataba de un Ugarte y un La Favorita ambos MB 1315.
Ademas, otras lineas también trajeron usados:
Linea 621, que seguía trayendo los dinosaurios que en capital ya no servían
Linea 10, que trajo a un ex Linea 113 (es raro esto) y a un coche de su hermana mayor la 17
Linea 39, que incorporó un gran coche usado, de las mejores incorporaciones usadas del año quizá, me refiero a un hermoso La Favorita MB 1718 que apenas estuvo 18 meses en la 152.
Linea 111, recibiendo un Todobus MT12 que fue destinado al Sarmiento. Venia de la 108 y solo lo pintaron de frente.
Foto 36: Ariel Fleiszer. Foto 112: Facebook "El club de la verde"
Junio
Si mayo les pareció un mes movido, junio también tiene lo suyo. Vayamos de a poco con los 0km y usados.
El servicio del Sarmiento seguía creciendo y aparecía en juego un nuevo integrante; la 166 pondría en la cancha a 16 Metalpar MB 1718 0km todos de blanco, para cubrir este servicio, bajo la numeración 813. Los internos serían del 80 al 96. Otras que aportaron coches al sarmiento fueron la 188 (solo un coche en este mes) la linea 10, con 3 Metalpar MB1718 muy lindos (eran sus primeros coches con AA, pero no los podía disfrutar para el servicio normal) la 19 también 3 Metalpar pero MB1618 y la 126 que le faltaba completar su tanda con dos iguales a la 19.
En el servicio normal, ganó el mes la 127, que de golpe porrazo paso de ser el tacho de basura del grupo Los Constituyentes, a ser prioritaria para renovar en 2014. 9 Todobus MT15 metió.
Dentro de las primeras 5, son todas lineas de DOTA, o sea, Agrale por doquier. La 146 metió ocho Metalpar MT15; la 60, siete Todobus MT15; la 91 lo mismo que la 60, pero seis coches y la 101 cuatro Todobus MT17.
Fuera de DOTA, hubo varias que renovaron. En el grupo de 3 coches, sólo aparece la 178 que para sus primeros coches con aire, apostó a Ugarte en chasis MB 1618 y a la marca de aire TecnoKlima.
Con 2 coches aparecen un par de lineas mas. La 39, siempre tan vistosa, hizo relucir a dos La Favorita MB 1718, uno en cada versión del modelo "favorito GR". La 85 completaría con dos 0km la tanda de seis coches que tenía para largar, ya había largado cuatro en mayo. También aparece mi querida 132, con dos Nuovobus MT17, linea que este año no renovó en grandes cantidades abruptamente, sino, que fue de a poco mes a mes. Es una línea que este año aposto a poner coches con vidrios sellados, al mejor estilo Larga Distancia. La 152 siguió con la formula Ugarte + MB1718 y la 180, sorprendió con dos Metalpar MT15, tengamos en cuenta que toda su flota esta compuesta por MB1618.
Con 1 aparecen más lineas, la 2 es una de ellas, siempre de bajo perfil pero renovando bien y de la mano de La Favorita, carrocería a la que le es fiel desde hace por lo menos 20 años. La competidora directa de la 2, hablo de la linea 8 es otra que aparece en este rubro, llegando así a cinco coches 0km en 2014. Linea 12, señora linea de capital, metió un señor coche, como lo es un Nuovobus MB O500. A la 15 anotale otro Puma mas, a la 34 sumale un Ugarte MB1618 y a la 37 otro Metalpar MB1718. La 118 daría la nota al meter su primer coche con aire, pero no seria con La Favorita, sino con Italbus y sobre MB1718.
Foto 118: Christian Katena. Foto 813: Carlos Skerk. Foto 39: Diego Portebus Foto 132: Propia. Foto 8: Diego Medina. Foto 178: Martin Guillen
Yendo a los usados, habría un claro dominador, y seria la Empresa San Vicente, que cuando vio que la 160 estaba renovando sus coches, grito como los arqueros "Mia!" y ahí fueron a parar 18 coches, eran todos MB 1315, entre mayoría de Metalpar y minoría de Italbus, a repartir entre las distintas lineas de la empresa.
Luego, sobresale la linea 46, que había sufrido un incendio grave en uno de sus playones, donde se le quemaron 13 de los 45 coches actuales que tiene la flota (entre los quemados, dos 0km que había puesto en enero) y tuvo que salir a reponerlos todos. Al principio, la linea 45 y Transporte Ideal San Justo, dueñas de la 46 en la UTE que los integra, salieron apuradas a poner coches de su propias lineas para cubrir aunque sea provisoriamente la flota. Mas adelante llegarían trece Metalpar MB 1618 usados de la 180, aunque en junio saldrían solo cinco. Estos 13 coches al principio salieron únicamente pintados de frente, luego los repintaron completos, es claro que la urgencia dominaba la escena.
La reciente adquirida por Metropol, la linea 276 recibió buenos usados, porque le llegaron cuatro coches provenientes de la linea 194, o sea Metalpar MB1718 con aire.
La 36 siguió el camino de traer usados MB, pero a la vez dio de alta un Puma que vino de batallar en Bahía Blanca, luego de la patada que le dieron los de Bahía a la gente de Plaza.
La 98 también siguió con lo que venía haciendo, que era traer coches usados, pero esta vez llegaron dos usados que venían de la 180, era precisamente los dos renovados ese mes por esta ultima.
La 124 iba completando la flota de a poco
La 86 seguía trayendo usados inservibles para su recorrido
La 67 se trajo tres usados, dos de la 60 y uno de la 41.
Expreso Lomas rescató un usado mas, al menos para seguir demostrando que quiere estar viva
Plaza iba distribuyendo los viejos coches de la 124 en otras lineas
Foto 79: Locoporlosmicros. Foto 46: Diego Medina. Foto 67: C. Katena. Foto 174: Esteban Lucero
La noticia mas importante de junio se la lleva la Linea 237, de la cual les comentaba la terrorífica situación que tuvieron que pasar tanto la empresa como los pasajeros. La linea estuvo parada aproximadamente 15 días. El mal estado de las unidades era el tema principal a solucionar. Los choferes denunciaban la falta de 30 coches que antes comentaba. También el cambio de personal era otro tema que preocupaba.
A todo esto, había que sumarle la quiebra presentada por la minoría de la empresa (47%) y el abandono de Autobuses Santa Fe en medio del escándalo. Aqui les dejo un video del 4 de Junio de como se estaba tratando de arreglar el tema salarios.
El 6 de Junio se informaba a través del sitio mencionado N3F que La Nueva Metropol iba a ser la nueva prestataria del servicio de la Linea 237. El sábado 7, volvería a funcionar la línea tras confirmarse esta noticia. Al playón de la empresa empezarían a caer los famosos y detestables camioncitos, los Metalpar MB OF 1418 piso alto, y por supuesto, TODOS DE BLANCO, sin un puto color. ¿Aire Acondicionado? ¿Que es eso? Bue, antes que nada...
Foto: Blog "The Bondis"
Julio
El 7º mes del año en cuanto a actividad de 0km tuvo pocos movimientos, o por lo menos, no tanto como otros meses. Vamos a ver que paso.
Hubo varias que apostaron a mandar coches al Sarmiento. Tres caras nuevas mostraron su rostro alli, y me refiero a las lineas 64, 118 y 128. Cuando hablamos de la 64, decimos que es una linea tradicional, siempre elige carrocerías clásicas y tiene un corte tradicional con lineas rectas. Esta linea aposto a incorporar dos La Favorita MB 1618 que formaban parte de la ampliación de flota.
La 118 nos sorprendió totalmente, porque decidió volver a carrozar con Nuovobus después de un tiempo y encima con chasis MB O500U, el mejor de Mercedes en la actualidad. Fueron dos coches de esas características, que al igual que en la 64 significaron ampliación de flota. Aunque en la flota normal, tambien hubo novedades con Nuovobus, pero en MB 1718 (un solo coche)
En cambio, El Puente (linea 128) decidió poner cuatro Metalpar MB 1618, únicamente pintados de frente y culata, con los laterales todo blanco.
La 44 ganaría el mes en el rubro 0km, con 6 Todobus MT17, que se sumaban a los que ya habían ingresado meses atrás. La 152 salió segunda con cuatro altas; tres Ugarte MB1718 y un sorprendente Italbus MB O500U.
La 57, que nos tiene acostumbrado a ver que explote los coches hasta mas de la cuenta, esta vez decidió renovar coches con solamente 9 años en servicio, me refiero a tres Metalpar Chapelco MB O500 que fueron renovados (Chapelco es el modelo que Metalpar utiliza para los coches de media distancia, de piso alto) por tres Metalpar Iguazu Agrale MT17 de configuración interurbana (solo una puerta).
Hablaba de la 64, que no solo aposto al Sarmiento, sino a renovar en su flota normal. Un La Favorita MB1618 y un Ugarte del mismo chasis fue lo que puso en la cancha.
La 178 siguió renovando con Ugarte MB1618, este mes entraron otros tres
Linea 21 y Linea 101 sumaron dos Todobus MT17 con aire cada una.
Linea 92 otros dos Bimet MB 1618 con aire, y como les dije, la 92 no se divorcia de Bimet.
La novedad en 0km claramente se la llevo la linea 28, que largo a la calle al primer articulado sobre chasis Agrale y carrozado por Todobus, y el primero con dos equipos de Aire Acondicionado.
Foto 28: The Bondis. Foto 57: FB/Transporte Argentino
Usados
La Ideal San Justo no ganaba para disgusto, porque no conforme con los incendiados de la 46, le incendiaron coches de la linea 88 y también tuvo que salir a ponerse el traje de bombero y salir a comprar usados acorde a la situación, lo mas rápido posible. Fue así que consiguió a un Metalpar MB 1315 que la 172 había sacado hace poco (en la urgencia, todo sirve) y a dos Ugarte MB O500U de la linea 152. Durante un tiempo, coches de las distintas lineas del grupo de TISJ salieron a cubrir precariamente la flota de la 88. Era así que se veían coches de la 4, 96 y 49 andando para la 88.
Atlantida, para sus lineas provinciales, seguía trayendo los cochecitos de juguete (Metalpar o Todobus MT12).
La 98, ya sabemos. Renovando con usados
La 46, dando de alta otros coches mas para ir cubriendo la flota
Linea 174 recibiendo una cantidad de los ex linea 124 de plaza
Sin duda, la noticia de Julio fue la vuelta de la Linea 90 como tal, de la mano de La Nueva Metropol, que siempre se manda tantas cagadas, pero que en esta la pego. Que haya vuelto el 90 al cartel, aclara muchas dudas para quienes confundían la 168 clásica de San Isidro-La Boca y la 168 de Griveo-Chacarita-Congreso-Constitución.
Aunque la otra noticia importante de Julio fue la venta de la Linea 333 a Micro Omnibus General San Martin (MOGSM). Desde que la tomaron a principios de julio hasta hoy, aun no tiene número de linea oficial en la cartelera, porque parece, que se la planea cambiarla. Por ahora solo luce en el parabrisas delantero una pegatina que dice X333. La flota actual mantiene gran parte de los coches que tenia la vieja 333 roja gris y negra (ya repintados de azul), con otra parte compuesta por coches que puso MOGSM al agarrar la linea
Antes y despues. Foto roja: Roman Cinquino. Foto Azul: Alfredo Carballo
Agosto
Después de las sacudidas de los tres meses anteriores, Agosto fue mucho mas tranquilo. En cantidad de 0km fue similar a julio, pero en usados la cantidad fue bastante poca. Veamos...
Ustedes pensaran "pero que pesado este muchacho, siempre hablando del sarmiento". Y bueno, esto es un anuario y hay que contar que paso, guste o no.
Vaca... yendo gente al baile, porque ahora se sumo la 12, la 29, la 34 y la 102. Salvo la 34, todas confiaron en La Favorita. La señora linea puso sobre MB 1718, la 29 sorprendió con unos maravillosos MB O500U y la 102 con sus preciosos MB 1618. La 34, decidió poner un Metalpar MB 1718.
La renovación y el aire acondicionado golpearían la puerta de El Puente, y siempre que se renueva con 0km en esa empresa, van directo a la linea 128, que recibió los primeros siete 0km del año, (confieso que tomo esta linea mas o menos seguido y nunca me toco uno) y todos Metalpar MB 1618.
La 118 siguió renovando su flota normal y mandándole mas AA, intercalando coches de La Favorita y Nuovobus. Siempre con MB 1718.
El aire además llegaría a la linea 78, hermana de la 127 que ya venía recibiendo coches con aire (a esta ultima también le toco en este mes recibir). Anotenle a
Linea 15: otro Puma D12 mas
Linea 178: lo mismo que Junio y Julio
Linea 64: un Ugarte MB 1618 mas
La linea 2 sorprendería de la misma manera que lo hizo la 29. Pondría en servicio normal a un bellísimo La Favorita pero en chasis MB O500U. Ojala que a lo largo del 2015 veamos mas de estos para la 2.
Foto 2, 12 y 118: Propia. Foto 29: Autor desconocido
En usados miren si las noticias fueron pocas, que lo destacado fue la renumeración de coches para la fantasmagórica linea 104. Mientras tanto en Plaza seguían llegando coches para las distintas lineas del grupo los viejos coches de la 124 en la época de Plaza. Para la 129 llegaría el primer coche sin aire de toda la linea, procedente de la linea 15, si digo linea 15, digo Puma D12, va de la mano.
Hablando de la 124, seguía ampliando la flota con usados hasta llegar a los 60 coches que se habían propuesto tener en servicio.
Ahora, no hay por que asociar usados con coches sin aire. La 179 rompió esa regla, porque recibió coches de la 41, que digamos tienen aire acondicionado, si funcionan es otro tema, pero al menos tiene.
La novedad del mes se la lleva la creación de un nuevo servicio de micros, mas conocido como ArBus. Un servicio que tiene 15 Metalpar MB 1718 de dos puertas, con asientos altos, aire acondicionado, TV Digital Abierta. Pero mas que nada, es destacable la cantidad escasa de pasajeros que mueve. A pesar de ser un servicio nuevo, al pagarse solo con la SUBE eso limita un poco. ¿Por que? Porque no tiene sentido que un servicio que sale de Aeroparque lo pueda utilizar solo gente que tenga SUBE, o sea gente del AMBA. ¿Como hace un neuquino para subirse?
Foto Izquierda: Martin Guillen. Foto Derecha: Carlos Skerk
Bueno, esta fue la segunda parte, falta la tercera y ultima que va de Septiembre a Diciembre. Espero que les haya gustado todo este laburo, que me tome unos dias para hacerlo bien completo. ¿Quieren mas? Van a tener que esperar a la tercera parte dentro de unos dias. Por el momento, disfruten de esta segunda entrega
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