Crítica hacia adentro

Esta columna, tiene una característica que la separa al resto de las anteriores. Será una columna, donde voy a criticar a parte de nuestro ámbito, a parte de nuestro mundo colectivero.

El domingo pasado, 20 de Julio, día del amigo, se celebro la 3º exposición de Club Amigos Del Bondi en el Wallmart de Quilmes. No pude asistir a aquella expo (en otro momento voy a estar compartiendo algunas fotos de dicho evento, no propias), porque primero vivo lejos de Quilmes y segundo, ya tenia otros compromisos, pero eso es otro tema. Aunque no me arrepiento de no haber ido, y explico por qué.

Recuerdo haber ido a la 2º exposición del año que se hizo en Avenida de Mayo, estuve allí aproximadamente 2 horas y media. Fue la primera vez que asistía a una exposición y tenia toda la expectativa y la felicidad por ello. Pero tengo que decir con toda franqueza, que mas allá de la belleza de los colectivos, tanto por dentro como por fuera, no me sentí tan cómodo. 

Tengo 19 años y no por eso dejo de ser un pibe, y por favor, no quiero sacar chapa de esto que voy a decir, pero me siento mas maduro que el resto de los chicos allí presente. Esperaba un ambiente, si se quiere, mas clásico, donde participaran gente con historia, con gente "del palo", que la había, pero no eran mayoría como esperaba encontrar. 

Este ambiente tan "juvenil" me decepcionó y me decepciona bastante. He visto a muchos de ellos sacarle fotos a las luces, a los espejos tallados, a las tazas, a los bandalines o a los adornos adicionales (no lo niego, yo también lo hice porque en algunos casos llaman la atención y hasta son curiosos), y llego a la conclusión de que de colectivos, propiamente dicho, no entienden mucho. Los colectivos tienen historia detrás, hay tradiciones como la del "fileteado", que seguramente no les interesa a estos chicos, porque lo único que les interesa es el tuneado de los colectivos.

Las reuniones/exposiciones de colectivos tienen que ser para otra cosa, no para que vayan pibes a sacarle fotos a las luces y a los espejos. No voy a negar que yo saque fotos a los espejos, a las luces y esos detalles, porque en algunos casos son muy llamativos o curiosos. Pero no me identifico con ese grupo de chicos, porque ese grupo de chicos solo le saca fotos a este tipo de coches. Si te gustan los bondis, le sacas fotos a todos, a un Todobus MT12 de DOTA, a un TATSA D12 detonado de Plaza, a un Metalpar 1618 de Metropol, a un Ugarte 1315 de la 168, modelo 2006 o a un escolar, a cualquiera.

Recuerdo que lo que mas me gustó de la exposición fue cuando escuche al pasar a un señor, que le decía a otro: "Este viene de la 314". Eso nos tiene que interesar, de donde viene tal coche, que tan cuidado esta, que carrocería es, que chasis es, interesarnos por los modelos y la historia de los coches y de las empresas. Celebro que les guste los bondis, pero si les gusta, no se queden con lo visible, estudien los recorridos, la historia, tengan ojo clínico para saber que carrocería y chasis es, discutan sobre cual carrocería les gusta mas, que marca de chasis le gusta mas. Porque el tuneado, es algo superficial.

Otro tema para debatir a fondo, es la eterna discusión entre lo que se denomina "Fama" y lo que realmente es la Fama. La fama de un colectivo no tiene que ver principalmente con su "armado", que es lo que estos chicos confunden y relacionan automáticamente, sino, que famoso es aquel coche que brilla de la limpieza y no luce algún raspón en la carrocería, que esta intacto 100%, que tiene un cuidado especial. No tiene que ver directamente con que le pongan espejos o luces, con baldearle el piso, lavarlo, (perfumarlo si nos ponemos exquisitos) y que tenga un excelente mantenimiento, tanto de carrocería como de motor/chasis basta y sobra. Fama no es sinónimo de Armado/Tuneado, que quede claro. Un claro ejemplo de la verdadera Fama, es el coche 100 de la línea 132.

Suelo leer varios grupos de Facebook donde denominan a un coche tuneado "que naveeee! "famaaa!!!!" o publicaciones similares. Habría que desterrar el termino "nave" cuando nos referimos a un colectivo. Un colectivo es un bondi, (que redundante) no una nave espacial ni un avión.

Esta columna, no tiene la intención de agredir o insultar a nadie. Es solo una opinión personal..

Aumento oportunista del boleto en Capital

Antes de arrancar, agradezco a la gente de "Hablemos de Bondis", programa radial que se emite en Artax Radio (por Internet, vía streaming) que leyó el blog y nos menciono en Twitter y en su programa de radio. Un saludo grande para ellos y gracias. Quien les dice si algún día no se me ocurre a mi tener un programa de radio

El martes 1º de Julio, el gobierno nacional anuncio de un día para otro, y aprovechando la fiebre mundial, el aumento de tarifas para las lineas nacionales de Colectivos. Fue un aumento del 20% promedio en las primeras 3 tarifas (de $2,50 a $3, de $2,70 a $3,25 y de $2,85 a $3,50), apenas 10 centavos en la tarifa de $3,90 (ahora $4.00) y 20 centavos en la 5º tarifa de $4,50 (ahora $4,70).

En el anterior aumento, que fue ni bien arranco el año, se había anunciado con 5 o 6 días de aviso, pero el impacto era mayor, porque era el 1º aumento del año y era del 66%.

Ademas, en ese anterior aumento, cuando yo todavía no escribía aquí en Ciudad de Bondis expuse en mi Facebook cual era mi posición en cuanto a aquel aumento. Esto escribía el 27/12/2013:

No me parece del todo mal el aumento del bondi, y explico por que

1) En Capital, los colectivos son todos pisos bajos (o semi bajos si es que quedan en algunas lineas) con rampa para 2 discapacitados, motor atrás (por lo cual, el chofer no la pasa mal con el calor del motor en sus pies), caja automática (no hay que hacer cambios) suspensión neumática, o sea, no pegan los saltos que hacen los motor delantero. Aun así, con todas estas ventajas, pagamos mas barato que el GBA
2) Pagamos mas barato que en el GBA. INAUDITO QUE PASE ESTO, ¿Donde esta la igualdad social?
3) Otro punto de desigualdad, es con los colectivos que sufren en la provincia, El 90% elige los OF, conocidos como bondis de motor delantero, con caja manual de cambios, piso alto (sin rampas y terriblemente elevado para las viejas cuando les toca subir) y suspensión a elásticos produciendo los saltos que ya mencione antes.

Ahora, es responsabilidad de la provincia tener mejores calles, mas calles asfaltadas y en buen estado, de ahí que las empresas eligen el OF, por ser mas duradero en calles de ripio o de mal estado de pavimento.

4) A partir de Octubre es obligatorio para las lineas de Capital (1 a 195) el aire acondicionado para coches 0KM (no para usados, lógicamente). Ya son varias lineas las que tienen aire acondicionado en capital (faltan muchas) lo que hace que tengamos 1 ventaja mas que las lineas de provincia
5) Se paga muchísimo mas barato que en las provincias del interior y en el interior, también en su gran mayoría eligen coches de motor delantero, por ende, los de capital tenemos ventajas ante todo el país prácticamente.
6) En las provincias, no es obligatorio el aire acondicionado en los bondis

Si tanto hablamos de igualdad, que los de provincia paguen lo mismo que capital y que los del interior también. No seria justo?
Dije no del todo mal, porque a mi personalmente me re caga que tenga que pagar 2,70 cuando apenas cargo 30 pesos en la SUBE (me come crudo el saldo).

Ahora, este aumento me produce un poco de rechazo y no lo acepto tan livianamente. 

Sea quien sea el que decida aumentar algo bajo la fiebre mundialista, en otras palabras, cuando la gente esta distraída con otra cosa, habla del oportunismo y de la hija putez de esa persona. No me interesa si se llama Jaime, Schiavi, Randazzo o el Señor X. Aprovecharse de esto es de mala leche y máxime dando a conocer la noticia de un día para otro, porque les cuento, yo me entere de esto porque lo dijeron en televisión, me desayune con esta noticia aquel 30 de Junio. Vivo rodeado de información respecto al mundo del bondi, y hasta el domingo a la noche anterior, NADIE había publicado alguna noticia de esto o se dejo entrever algún indicio al respecto. Nadie estaba enterado. 

¿Por que un político de turno decide aumentar las cosas cuando hay un mundial, o la gente esta distraida, con la atención puesta en otro tema? 

Tampoco estoy opinando sobre la gestión del señor Randazzo en el Ministerio de Interior y Transporte, únicamente estoy hablando de este punto en particular y cual es mi parecer.

Por otro lado, entiendo que en base al "recorte de subsidios" pasen estos aumentos, pero también estas cosas pasan, porque la tarifa estaba ultra desactualizada, y nos acostumbramos a que el bondi sea barato durante 15 o 20 años, y pagarlo menos de 1 peso. 

Nótese lo siguiente, cada aumento del colectivo (este es el 3º desde que estaban igualadas las tarifas del subte y el bondi en $1,10) siempre se hizo DESPUÉS del aumento del subte. Esto es una visión mas política si se quiere, porque que el Gobierno Nacional aumente después del de la Ciudad, implica no pagar el costo político que el 1º que aumenta si paga. 

También el aumento sirve para que la gente del subte no se tire al bondi como paso con el 1º aumento del subte, que fue muy abrupto (127%, de $1,10 a $2,50). Yo que soy viajero habitual de la Linea 132, se noto mucho en su momento, y en consecuencia, esta linea decidió ampliar su flota de 116 coches a 127 coches para poder llevar todo ese caudal de gente (recuerden que desde Plaza Once hasta Flores, la 132 comparte recorrido con el Subte A en gran parte de ese trayecto). 

A mi me parecía que con el 2,50-2,70-2,85 estaba mas o menos acorde el precio. Tampoco aumento mucho, pero 3 pesos o más, ya te descuenta bastante de la SUBE. Si le pusiste 100 pesos, cuando te querés acordar en 20 días tenes que recargar de vuelta (suponiendo que uno va y vuelve "de la casa al trabajo" y toma 1 solo colectivo). Por lo menos los primeros tres boletos, se emparejaron con el 4º boleto. 

Por último, me pregunto, si se decidió aumentar el boleto, ¿Por que no se decidió aumentar el saldo negativo de la tarjeta SUBE?

Volvió la Linea 90

Tras 18 meses de que La Nueva Metropol se hiciera cargo de lo que era el ramal 90 de la linea 168, a partir de hoy se ven en las calles la vuelta de la Linea 90 como tal, apareciendo en la cartelera y no en la ramalera como antes. Una buena noticia para dejar en claro las diferencias entre la 168 tradicional y su ex ramal.

Algunas imágenes de hace unas horas

El 90 en la cartelera y en la ramalera

Aun en el frente sigue teniendo el ploteo de ESISA (ya que no se podía utilizar M.O.D.O. como habían puesto ni bien la nueva empresa se hizo cargo).

Su nueva cartelera no menciona Griveo, si nos guiamos por la misma, el 90 iría hasta Chacarita.

En la izquierda, se ve clarito el ploteo de ESISA

Atrás también lo sigue teniendo. Aunque debajo de ese ploteo dice M.O.D.O. S.A.

El 168 en la cartelera, pero el 90 en la ramalera. Coche 481.

Este coche fue actualizado a medias, porque la cartelera electrónica aun dice 168, pero en el costado izquierdo, ya luce el 90 en el techo, en el cartel CNRT y también muestra la razon social M.O.D.O. S.A.

Aquí se ve bien claro el 90 del techo, el 90 en el cartel CNRT, y la razón social, que denota que estaba pegado de antes y que encima estaba el ploteo de ESISA, como el coche anterior. La suciedad lo escracha.

Otras fotos de la Linea 90.

Coche 471. Este coche tiene cartelera ploteada con el nº 168 todavía, aunque la razón social es MODO

Coche 507. Este cuenta con todo actualizado

Coche 485. Otro todo actualizado