Nada nuevo en un viaje de bondi

Luego de una chocante columna de opinión que hice aproximadamente 2 meses atrás, parece no haber nada nuevo bajo el sol. Ayer, como todos los días, subo a mi querido 132 a las 7.25 de la mañana. Subo en un coche bastante lleno como se suele viajar a esa hora, aunque otros coches que venían atrás no tenia ni gente parada (tomen este dato).

Subir a ese bondi se hacía cada vez más difícil pero la gente intentaba correrse hacia atrás. Llegamos a la parada de Hipólito Yrigoyen y Sánchez de Loria, donde sube una señora de muy baja estatura con el carnet de discapacitada. La señora sube con otras personas que no estaban vinculadas a ella, pero a la "damnificada" la dejaron subir primero. De antemano voy a decir que no tenía ningún problema físico visible, que es lo que siempre me fijo como para ver si amerita ceder el lugar (por ejemplo: que use bastón).

Esta vez yo no viajaba sentado, sino que iba parado muy cerca de la puerta de ascenso. Estaba muy difícil moverse un centímetro porque el pasillo era bastante angosto y con 2 personas ya lo bloqueas.

Entonces sube la mujer esta de baja estatura, "paga" su viaje (no pagan el viaje quienes llevan ese carnet) y en silencio, sin pedir permiso y con una agilidad para "gambetear" a la gente mientras se hacia camino hacia el interior del bondi, iba cabeceando para ver quien le cedía el asiento, insisto, en silencio.
¿A que no saben que ocurrió en ese instante? Si señoras y señores, la señora le apuntó a la chica más joven que encontró. ¡Que lo parió! No sólo eso, además, ¿saben qué pasó? Le puso el carnet en la cara, agitándolo, ¿Les suena?

Increíble, casi calcado a mi caso. La diferencia es que esta chica, que era bastante gordita y corpulenta, se levanta del asiento sin ningún problema, pero a los 5 minutos se la notaba fastidiosa de estar parada, por ende la madre, que iba en el asiento posterior al de esta señora, le dio el lugar a su hija para que se siente.

Las flechas indican a la discapacitada. 

En la 1º imagen lo redondeado representa la chica que cede el asiento y en la 2º, el circulo indica el carnet.

Me sentí tan identificado con el caso que decidí sacarle foto a esta señora, lo que en el barrio se conoce como escrache.

Y decidí escracharla porque no podía creer estar viendo lo mismo que me pasó a mi hace 2 meses. Ahora, la pregunta es: ¿Hasta cuando la impunidad de esta gente? Creen que con ese carnet se pueden llevar al mundo por delante y no es así. Repito: no pidió permiso, se movió con agilidad asombrosa en medio del colectivo repleto de gente, no pidió de buena manera el asiento, menos que menos lo agradeció. 

Ademas, subió al colectivo más lleno de los 132 que pasaban, en pleno horario pico. Si hay algo que te permite la 132 es dejar pasar 3 o 4 bondis para no viajar tan apretado o viajar sentado incluso. Pero no, ella sabe que con su carnet, aun en un bondi que esta al tope de su capacidad, importándole una mierda el resto de los pasajeros, tiene la posibilidad de sentarse donde ella guste.

Lisa y llanamente, ¿Quién carajo se creen que son? 

Recuerdo un comentario que me dejaron en la anterior columna: "Vivimos tiempos en los que están todos violentos, que todos se molestan por cualquier cosas. Y si, los buenos modales no existen, lo vivo en mi trabajo, y terminas enojado y molesto por la falta de educación y respeto; porque que cuesta tener buenos modales, El buenos días, el muchas gracias, el por favor, es algo que se esta perdiendo, y todos exigen."

Digo, esta señora imagino que debe conocer esas palabras a la perfección y la gente de su edad son las que primero te dicen "este chico no tiene buenos modales" cuando alguien de mi edad no las utiliza en cualquier situación. Para todos, pero sobre todo para gente de esta edad, tiene que ser algo automático el hecho de pedir por favor y gracias. Pero parece que lo único que creen que es automático, es que la gente tiene que ceder el asiento para ellos. 

Si ese carnet les da inmunidad, a mi que me demuestren que tienen un problema visible. Por ejemplo, nada que ver con nada, pero el sábado jugando a la pelota con mis amigos, me comí un golpe tremendo en la pierna izquierda, (que aún lo sigo teniendo pero ya no duele). Tranquilamente me podría haber vendado la pierna para que el lunes o martes me dieran el asiento en el colectivo, pero no lo hago, aún teniendo algo visible.

Como eran tan temprano y estaba repleto de gente, decidí no decirle nada a nadie, ni a la chica queriendo solidarizarme con ella ni a la señora para recriminarle que lo que hizo, no es correcto. Hay que aprender de los errores, y al haber mucha gente podría haber vivido otra situación de linchamiento verbal, pero que a las 7 y media de la mañana y a media máquina, no tengo ganas de vivir.

Esta vez no la viví en carne propia, pero dada la situación, la sentí como propia. 

(PD: disculpen el vocabulario, pero esto me pudrió)
(Fotos propias)

Las novedades de ExpoTransporte 2014, 2º parte

Como lo prometido es deuda, aquí esta la 2º parte de fotos de la ExpoTransporte 2014. En este compilado van a ver fotos de un solo bondi de tipo urbano, pero verán a todos los minibuses. Como yapa, les dejo foto del chasis MA 15.0 de Agrale, pelado. Luego de las fotos, voy a hacer un pequeño análisis de lo que me pareció cada coche. Por supuesto no se puede hablar del rendimiento del chasis, sino estrictamente del diseño exterior e interior de las carrocerías que lo visten. Disfruten de las imágenes.

Carrocería Metalpar, modelo "Tronador II" - Chasis VW 15.190 EOD (Motor Delantero)

Carrocería Todobus, modelo "Zafiro" - Chasis Agrale MA 10.5 (Midibus, Motor Delantero)

Carrocería Lucero - Chasis VW 9.150 (Midibus, Motor Delantero)

Carroceria Tecnoporte - Chasis Iveco Daily 70C16

Chasis Agrale MA 15.0

Metalpar Tronador II - VW 15.190 EOD:
A simple vista me sorprendí de la vuelta de VolksWagen con los chasis de colectivos, pero verlo carrozado sobre Metalpar me hicieron bajar las expectativas, y efectivamente. Subí tras una charla muy amable con la promotora de VW, y por dentro me pareció un simple motor delantero más, como un OF 1418 de Mercedes Benz. Aquí la crítica va para Metalpar, que por empezar no me gusta y por dentro tiene un interior muy simple. El coche no esta adaptado para Aire Acondicionado, eso también resta. Lo mas llamativo desde luego, es el tablero, que la verdad me pareció feo, bastante antiestético. Muy cuadrado y bastante vertical, casi imposible para la vista del chofer, aunque se ve, pero no es cómodo para verlo. Con lo positivo que me quedo es con la promotora que (aparte de estar buena como se sabe) era muy simpática y me quedé hablando unos 10 minutos aproximadamente con ella, quien me contaba ademas, que para el año que viene VW tiene pensado sacar un chasis de Motor Trasero, ¿Sera verdad? ¿VW saldrá a competir con MB y Agrale? Siempre una opción más, suma.

Todobus Zafiro - Agrale MA 10.5
De los minibuses, fue el que mas me gusto, pero no por amplia diferencia. Tiene un diseño exterior muy lindo, aunque voy a hacerle una crítica en la trompa, que da la sensación como si estuviera incrustada en el modelo. Si hubiera quedado todo como una sola estructura quedaba mas lindo a mi gusto. De los costados y de culata no tengo nada para decir porque me gustaron esos sectores. Yendo hacia el interior del coche, me gusto el sector de cabina, el color de los asientos y la distancia entre los mismos, aunque los asiento no era muy cómodos al menos para mí, porque a mi me quedaba la cabeza por fuera del cabezal. En lineas generales me pareció bastante agradable el interior, pero bueno, marco ese detalle que fue el que mas me llamo la atención.

Carrocerias Lucero - VW 9.150
Cuando lo vi de entrada no me gusto el diseño ahuevado de la parte delantera, quizá, demasiado ahuevado. Las luces delanteras puestas casi que en lineas horizontal tampoco me gusto, pero por dentro cambió la cosa. Es el más cómodo para subir, con una cabina muy amplia, diría tan amplia que le hace falta el asiento de co-piloto. Las butacas son realmente cómodas, y el color en azul las hacen lucir. Por dentro me gusto, pero por fuera con ese diseño tan redondeado no. Entiendo que hay que buscar que el diseño exterior no sea cuadrado y tengan curvas que lo hagan destacarse, pero aca se pasaron de la raya.

Tecnoporte - Iveco Daily 70C16
En una línea, el más feo de todos. Un interior muy apagado, le faltaba vida a ese coche. Horribles las butacas como así también el sector cabina, que a mi gusto atrasa muchos años ese tablero. Demasiado simple y poco vistoso. El volante de Iveco, también bastante feo. En fin, no me gusto para nada.

Bueno, estas fueron las apreciaciones mías de los coches aquí mostrados. Todavía hay material como para una tercera parte de esta entrega, asi que en cualquier momento estaré con eso.
Ademas, se que estoy debiendo mi columna de opinión, pero eso me llevaría mucho tiempo y tiempo a esta altura del año es lo que menos hay.

Las novedades de ExpoTransporte, 1º parte

En esta primera parte, verán las novedades que Agrale presento por fuera del ya presentado MT27, el articulado. Las primeras imágenes corresponden al Lucero MA 15.0, de motor delantero con Aire Acondicionado. Un diseño bastante agradable donde el corte de pintura también ayuda a lucirse. Nótese que adelante es un poco "trompudo" dando una sensación de modelo aerodinámico, que es otra de las cosas del diseño externo que me gustó. Tiene unas butacas muy cómodas, pero noté que el espacio entre asientos no era el ideal. 

El segundo grupo de imágenes, donde se ve al bondi blanco con pollera verde, corresponden al Metalpar Iguazu sobre MT17.0 MLE a GNV. Un modelo que no es novedad en la medida de que no es la primera vez que se lo ve, aqui cito textual lo que puso The Bondis en referencia a esto: "Después de un período de pruebas, volvió a la Argentina el Agrale MT17 propulsado a GNV". Otras cosas que delatan que el modelo no es nuevo, son su trompa y culata, las cuales ambas cuentan con el paragolpe anterior, en el caso del delantero aun tiene el hueco sin ser tapado y en el caso del trasero no tiene la "sonrisa" que llevan los nuevos. 

Según me comentaba el gerente de Agrale allí presente, este vehículo esta preparado para ir a Venezuela, por eso verán en el interior que no tiene 2 espacios para sillas de ruedas, llenando 1 de esos 2 espacios con asientos nivelados. Tampoco cuenta con asientos individuales, son todos asientos dobles. Tiene una butaca para el conductor bastante cómoda y particular respecto a lo que conocemos acá. Otra diferencia respecto de los Iguazu argentinos es la puerta de 4 hojas y que no cuente con una 2º puerta trasera, sino sólo puerta al medio. La caja automática se encuentra a la izquierda del chofer y no a la derecha. Cuenta con cinturones de seguridad. 

Ademas, les dejo las especificaciones técnicas de este MT17.0 MLE. Disfruten de las imágenes

 

A mas tardar esta noche estará disponible la 2º parte de esta entrega.