Aclaracion

Se que hace unos dias que no estuve publicando columnas, o alguna información de actualidad. Pero quiero que sepan que valoro el escribir algo mas rico para la pagina, de buen contenido, a tener que escribir todo el tiempo y no aportar algo que al final, no termine gustando ni a mi, ni al publico lector. Sepan disculpar.

104: El abandono hecho linea

Hoy quizá, en esta columna, me toque analizar a la peor linea en la actualidad, de Capital Federal: la 104.

Fueron mas de 11 años los que me toco viajar en esta linea, y aunque nunca fue una linea de brillo ni mucho menos, al menos creo yo, que nunca llego a ser el desastre que es ahora. Hagamos un poco de historia para tener una idea de lo que estoy contando.

En la década del '90 el Grupo Plaza adquiere la linea "mediante licitación publica" aunque no absorviendola, sino, comprando su paquete accionario, es decir, que aun en los papeles sigue siendo "Empresa de Transportes 104 SRL" (si se fijan en la CNRT, figura con este nombre y no como T.A. Plaza) como en la época independiente, antes de plaza, donde lucia los colores verde y amarillo (un tanto similar a lo que es la linea 85 hoy), aunque en la actualidad, los coches no lucen "Empresa de Transportes 104 SRL" sino Plaza.

 

El de la izquierda, después el interno 937 si mis registros no fallan

Siempre esperarlo un lunes a las 7 de la mañana, era una tortura, uno nunca podía saber si venia cuando llegabas o tenias que esperar 15 o 20 minutos, donde uno no tiene tanto tiempo que perder. Aunque esperarlo en hora no pico, podía ser peor. 

En la primera época de plaza, hasta abril de 2005, la linea estaba compuesta en su mayoría por coches El Detalle OA101 de 2º Generación, a mi parecer, el modelo mas emblemático de la década del '90, entre ellos estaban los internos: 904, 905, 906, 907, 908, 909, 910, 911, 912, 915, 916 (recarrozado por La Favorita, que luego de eso, sufrió un incendio y no se recupero), 919, 936, 937, 938, 939. Ademas, estaban el 917 (Bus OHL 1316), 928 (El Detalle OA101 1º Generación), 903 y 913 no recuerdo ni chasis ni carrocería, pero eran OF. Lo mas moderno fue el 902, El Detalle OA105, el único piso super bajo, que en 2005 paso a la linea 124 (que por aquel entonces, estaba plagada de este chasis). Aunque era una mala linea, podíamos decir que tenia coches aceptables, independientemente de su estado, que nunca fue de gran descuido. 

El único OA105 que tuvo la linea en la 1º época, que creo que llego 0km. Después se fue a la 124.

El Detalle OA101 2º Generación, modelo 1992, de puertas mas bajas y de ventanillas desparejas. 

Como este, estaban el 912, 919, y 939.

Quizá, el mejor coche que tuvo la 104 en la 1º época de Plaza. El Detalle OA101 2º Generación, año 1993. 

Como este, eran los números mas bajos: 904, 905, 906, 907, 908, 909 y 915, 936, 938

Acá el OA101 recarrozado por La Favorita que después se incendio

Llega "Ecotrans" el 1º de Mayo de 2005, donde se fusionaron la 153 con la 104. En la cartelera decía 153 y abajo 104 o Plaza Once (a veces dentro de capital decía 104 en la cartelera). Era 153 en provincia y 104 en capital en cuanto a recorrido. Aunque haya parecido un cambio significativo, como la fusión de 2 lineas, para los usuarios de la 104 no fue un cambio rotundo, mas que un par de coches usados, aunque "nuevos" en la linea. Los internos como el 906 (sin foto) o el 910 por ejemplo, fueron repintados con el nuevo corte blanco.

El mas curioso para mi en esta etapa "Blanca" era el 928. 

El Detalle OA101 3º Generación, modelo 98, pero era palanquero, y no automático como la mayoría de los 3ºG.

Las frecuencias eran las mismas que en la era roja, de entre 15 y 20 minutos en hora pico, y los atrasos también. La 153 x 104 habrá durado algo mas de 2 años, cuando a los "genios" de Plaza se les ocurrió hacer la 174 x 104, con la misma metodología que antes, 174 en provincia, 104 en capital, con el agregado de un Semirapido (la cosa mas absurda que vi en la linea, ya que tardaba en venir y lo único que pasaba eran Semirrapido, entonces si la parada no era para un semi, tenias que esperar que venga el común y podías estar 1 hora). Acá volvió a ser roja la 104

La 104 tuvo coches modernos por aquel entonces, todos los del semi eran TATSA D12 1º y 2º Generación, 2007 y 2008 respectivamente, que después fueron parte de la actual 174. Los comunes del 104 eran todos El Detalle OA106, ex linea 61

Para 2009 (o fines de 2008) la 104 ya volvió a ser 104 y nada de fusiones, con todos coches El Detalle OA106. Al dia de hoy, la linea tiene 23 coches. compuesta por 14 TATSA D9.4 (chasis que fracaso) 1 TATSA D12 (Interno 1013, ex 163, el mas cuidado de la 104) y 8 El Detalle OA106, los únicos OA106 que quedan en la calle.

Coche 15, TATSA D 9.4

Coche 16, TATSA D 9.4

Actual 30, antes 1005

Coche 51, TATSA D 9.4

Coche 1001, TATSA D 9.4

Coche 1002, TATSA D 9.4

Coche 1003, TATSA D 9.4 (ahora esta todo repintado de rojo furioso y mas cuidado)

Coche 1004, TATSA D 9.4(aunque no figure el nº)

Coche 1007. TATSA D 9.4 (adelante dice 7, de culata dice 1007, hace unos dias fue repintado)

Coche 1008, El Detalle OA106

Coche 1010, TATSA D 9.4

Coche 1013, TATSA D12 (el mas "nuevo" y cuidado de la linea, actualmente)

Coche 1017, El Detalle OA 106, recientemente repintado

Coche 1020, El Detalle OA 106

Coche 1022, TATSA D 9.4. 

En aquel entonces, en pleno proceso de cambio de 22 a 1022

Coche 1034, El Detalle OA 106, recarrozado por La Favorita en el frente

Coche 1050, El Detalle OA 106

Coche 1058, El Detalle OA 106

Coche 1059, El Detalle OA 106

Únicamente faltan fotos del 40, del 50 y 1012 (TATSA D9.4). Después, todos esos, forman la flota actual, donde la frecuencia normal es de 30 minutos y el estado de cada unidad luce el abandono y el vaciamiento que tuvo la linea bajo la gestión Plaza. Por el bien de la poca gente que todavía toma esta linea, que cambie de manos, porque en la actualidad es la peor linea de capital. Con tanto manoseo, que 153x104, que 174x104, que semirrapido. Actualmente, es el basurero de toda Plaza, enviándole los peores coches de todo el grupo. Ojala que esto se termine de una vez. 

Agradezco las fotos a:
FB: Todas las lineas de Bs. As; Colectivos Trenes y Subtes; Megabus; Linea 104 E.T. S.A. y leandro_lanus de forotransportes (y algunas fotos son mias)

Nuovobus carrozara sobre chasis urbano de Volvo

En el minuto 3:46, la notera de El Expreso TV (programa que sale los Domingos a las 10:00 en CN23) pregunta si se viene un chasis urbano de volvo para el país, a lo que el gerente le contesta

-Actualmente tienen prevista la realización de algún bus de corta o media distancia para nuestro país?
-Si, es así. Volvo esta apostando a (...) buses de motor trasero y motor delantero, en este momento tenemos prototipos carrozando en Nuovobus, (...) y también un articulado, que es muy usado en las grandes ciudades como transporte de urbano (...).

Ademas en el video se pueden ver los nuevos Comil Svelto sobre Volvo B290R que TALP adquirió para su linea 338, que va de La Plata a San Isidro. Aca les dejo una nota sobre eso

El lado "rojo" del mostrador

En la columna de la semana pasada, contaba los detalles de lo que paso con la nueva 124 y cual era su situación actual, pero hoy, en base a que no salio la nueva empresa a rodar por las calles de Capital, voy a mostrar cuál es la situación del lado "rojo" del mostrador, de cómo está actualmente la linea 124 bajo el mando del nefasto Grupo Plaza.

La Linea 124 con Plaza, supone tener 42 coches, compuesta por todos colectivos TATSA (Tecnologia Avanzada en Transporte Sociedad Anónima), la terminal automotriz que hasta hace poco, era dueña el Grupo Plaza. Digo supone, porque antes de que pasara todo este revuelo de la nueva empresa, los 42 coches estaban en la calle, pero mas acá en el tiempo, fueron menos hasta llegar a unas 30 unidades aproximadamente según le comentó una fuente allegada a Ciudad De Bondis. 

Las noticias recientes, comentan que los coches rojos de Plaza que se habían llevado para otras lineas, volvieron al playon de la empresa en Saenz Peña, donde ahora no se divisa ningún celeste (curioso, no?). Como comente ayer en @CiudadDeBondis, parece que ahora, se traba el asunto y habrá que esperar a la semana que viene para ver que ocurre con esta historia que parece "Avenida Saenz Peña" y no precisamente me refiero a Diagonal Norte.

Con la noticia frustrada el 1º de abril, hice el relevamiento de cuanto había que esperar a una unidad, como vieron en la columna de hace 7 días, pero quiero ampliar algo que había dicho que iba a mencionar en esa entrada: el estado de los coches actuales. A continuación, fotos de esta semana (no son muchas, faltan algunas que el celular por extraña razón no me deja pasar).

A pesar de la última imagen, que es del interno 1532, las imágenes de adentro son del interno 1504

Ahora, les muestro fotos del interno 1514, quedado el viernes 4/4 a eso de las 14:45, en Marcelo T. de Alvear y  Av. Callao

No solo en la linea 124 se viaja así, exceptuando algunas lineas como la 61 y la 140, que dentro de todo, son las que mas cuidadas están, así se viaja en las demás lineas del grupo, los casos mas clásicos son las lineas 36, 104 y 141, pero en la 143 es lo mismo y en menor medida la 114 y la 133.
Desconozco el caso de la linea 129, pero según @Linea129Plaza en el ultimo tiempo, estuvieron arreglando los coches del servicio expreso (por ejemplo, este caso, aunque si ven ese twitter, van a ver que están arreglando demás coches).

Últimamente, estuvieron repintando los coches de varias de las lineas del grupo, pero con pintura no se arreglan los coches.

Ni quieran saber como se viaja en Ecotrans, empresa que responde al Grupo Plaza, que desde 2004 a la fecha tiene a las lineas 136, 153, 163, 253, 317, 321, 322, 503 Merlo y 635. Da pena como coches de entre 3 y 8 años lucen como si tuvieran 15 años en el lomo. 
Muchos rumores dicen que estaría por quebrar y que únicamente para salvarla se venderían todas las lineas y no de a 1. 
Lindo momento para recordar en que contexto Plaza se hizo cargo de esas lineas.

En 2005 Ecotrans se hizo cargo de la 174, al igual que la 104, que paso de ser Roja a ser Blanca, pero no tuvo cambios significativos, mas que el corte de pintura y un par de coches usados, años mas tarde la 104 volvió a ser roja Plaza.

Otro tema para comparar, y me iría un poco por las ramas, pero sirve para demostrar de lo que el grupo Plaza esta preocupado: de su servicio en Estados Unidos, Red Coach.

Mientras tanto, acá en Buenos Aires, un coche de la Linea 36, Un Metalpar Tronador sobre chasis OH 1315 L-SB, que encima vino usado de la empresa SAETA en Salta (como parte de pago de los colectivos de la fabrica TATSA que esa empresa salteña compro hace unos años) esta en esta situación. Se supone que este coche tiene que estar en servicio.

Volviendo un poco, Plaza esta próxima a perder la 124, y esperemos que sea el principio del fin de este grupo asqueroso, que queda en claro para que utiliza los subsidios. Recordemos que ya los echaron de Bahía Blanca y de La Pampa, y en Capital, ya empiezan a achicarse. 

También recordemos que le soltaron la mano (no tiene mas apoyo político, como lo tuvo en la década del 90 con el Menemismo, donde se expandió notablemente, y con el Kirchnerismo, con la política de subsidios aun vigente) después de que 51 vidas partieran de este mundo, a causa de una de las tragedias ferroviarias mas importantes del país, como la tragedia de once. 

Insisto, esperemos que este sea "el principio de fin".

Fe de erratas en la Columna del martes

Hay cierta información en la columna del martes que hay que rectificar, porque fue errada.
La Linea 59 no aportara los Metalpar Iguazu II OH 1718 L-SB 0km a la Nueva Linea 124, sino, que irán a la 59. Sin embargo, hay 20 coches preparados para la 124, aunque todos usados. Esto cito del Facebook Vias y Buses

"Vimos cinco Iguazú OH1718Lsb 0 km, al ser consultado personal jerárquico de la 59 nos mal informa que estarían destinados a la linea 124, AYER nos rectifican la información: La flota que corresponde a MOCBA (20 coches, linea 124) esta completa y lista para salir, estos coches son para la 59. Los únicos 0 km de la linea los aportaría la linea 12 y serian dos.Los coches que están a la venta, con los colores de la nueva linea eran a préstamo de la concesionaria, hasta que la nueva empresa incorporara los propios, cuando se pensaba que la linea comenzaría el 1 de diciembre."

Al que quiere celeste, que le cueste

Ayer por la noche, los diversos grupos de Facebook sobre colectivos, parecían exaltarse ante las supuestas pocas horas que quedaban para el inicio de la nueva linea 124 (#NuevaLinea124 es el hashtag en twitter). La noche iba ganando terreno cuando las informaciones que llegaban, ganaban sustento y credibilidad.

La info desde adentro de la empresa que me llegaba anoche era la que no esperaba ni yo, ni nadie: MAÑANA NO SALE LA NUEVA 124. 
Por lo que se sabe, y hay muchas fuentes que confirman lo siguiente, es que Plaza se llevo las SUBE de sus coches por ende, no se puede habilitar a la nueva empresa si no hay maquinas SUBE.

Hace pocos días el Grupo Plaza se llevo al menos 2 coches a la Linea 61/62 (1502 y 1512) y esto confirma que Plaza se llevo coches antes de tiempo, antes de que la nueva empresa salga a la calle. El problema de fondo es la SUBE, a pesar de que el martes pasado en el Playon de Saenz Peña donde guarda la 124 hayan instalado maquinas SUBE a algunos coches, hay muchos de los nuevos que, o no están listos para salir porque no fueron preparados, o no tienen ni SUBE ni maquina expendedora de Boletos.

Sin ir mas lejos, ayer por la tarde en el playon de Cochabamba y Virrey Liniers, donde la 68 esta guardando sus coches para la nueva empresa, ninguno de esos coches contaba con las 2 maquinas o siquiera una. La situación de hoy en ese lugar, es la misma que la de ayer; los mismos coches en su mismo lugar y sin maquinas.

Internos 210, 224 y 217

Los mismos que estaban hace unos días, menos el 249

Se acercaba el mediodía, y decidí esperar un 124 y controlar el tiempo cada cuanto venia. Sentado en la nueva parada con refugio en Callao y Marcelo T. De Alvear, eran las 11:35 y esperaba allí.
Eran 11:50 y caen 2 unidades de la linea, dos TATSA D12 de Plaza, en un estado lamentable y dije: "bueno, parece que todo sigue igual" y subo a uno de ellos (en otra entrada, voy a mostrar el estado de la unidad en la que viaje) hacia la Facultad de Derecho, para ver si me encontraba con algún azul allí (ya que se rumoreaba que iban a salir 50 y 50). Arribo a las 12 y me siento allí para esperar al próximo y volverme. ¡¿Para qué'?! El próximo vino... 44 MINUTOS DESPUÉS, a las 12:44 (12:46 cae otro coche atrás de este, venían juntos parece). Esto nota claramente, que se llevaron mas que 2 coches.

La situación hoy
Hoy estuve en la calle desde temprano, y por Callao y Paraguay no se veía pasar ningún coche, ni por Callao en sentido a Facultad De Derecho o por Rodriguez Peña yendo para Devoto. Aunque a mi me hubieran re contra confirmado que los celeste no salían, yo me permití dudar un poco y ver en la calle cuál era el panorama.

Los días van pasando y a comparación de hace 7 días, ya empezamos a saber mas detalles de la nueva linea, a saber:

• Habrá coches 0 km con Aire Acondicionado desde el arranque, al menos 4 coches, son Metalpar Iguazú II sobre chasis OH 1718 L-SB de Mercedes Benz. Estos coches llegaron al playon de la línea 59 en Estación Buenos Aires, sin aire acondicionado y todo blanco (habrá que ver cual sera la marca que le instalen, seguramente por lo que usa la 59, serán Climabus)
  
  
  
  Fotos de Diego Larrosa* para el Facebook Vías y Buses
  
• Serán 60 coches los que salgan a dar servicio y no 52 como se supo en un principio, esto significa, 18 coches mas que la actual y al día de hoy, serian 20 coches mas (ya que plaza se llevo 2)
• Las nuevas ramaleras tienen como destino: "DEVOTO", "Villa Del Parque: Hasta Cuenca y Baigorria" "Centro de Exposiciones", "Facultad de Derecho" . (Resalto en rojo porque el cartel es de ese color)
  *Le quiero agradecer a Diego que compartió mi blog en su pagina de facebook

La nueva 124 celeste que tanto queremos ver, que los pasajeros merecen o merecemos tener (porque yo cuando espero el bondi, primero soy pasajero, después fanático), todavía no sale y hace varios meses, que damos vuelta sobre lo mismo. La duda que queda es quién pagara los sueldos al personal de la empresa (choferes, inspectores, etc). Los pasajeros, los fanaticos y hasta los choferes queremos a la 124 celeste ya en las calles, pero como dice el refrán "Al que quiere celeste, que le cueste"