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miércoles, 9 de mayo de 2018

0km 2018: DOTA lidera y algunas líneas no aparecen

Para quienes estamos en el mundo de los colectivos, y llevamos el registro de las flotas de las Líneas de Capital Federal, es habitual que los primeros meses del año, la lapicera y el papel sean nuestros aliados en la búsqueda de novedades, ya sean 0km o usados. También es habitual, que ya sepamos cuales líneas son las que están por estrenar coches.

En los últimos años ha habido una tendencia en la incorporación de 0km a principio de año. Se nos hizo costumbre ver a las líneas 59 y 180 siendo las líderes (en el caso de la 180, arrasando) en el TOP5 de 0km en enero, febrero y marzo de cada año. A su vez, demás líneas estrenaban (en menor cantidad) sus coches 0km y/o usados. En el caso de los 0km hablamos de las líneas 132, 26, 68, 12, 29, 64, 126, 152 entre otras, y el caso más emblemático en usados es el grupo Ideal San Justo, con la línea 96 a la cabeza (y detrás de ella líneas como la 86, 88, 4 entre otras).

Parece ser que este 2018 nos está mostrando una tendencia contraria (en ciertos aspectos) y he aquí la razón de este informe.

En los primeros cuatro meses del año, el empuje de los 0km no viene por el lado de las líneas “independientes” (12, 29, 64, 68, 152, por citar algunas), sino por el lado del Grupo DOTA. Dicho empuje se ve complementado con el crecimiento de Todobus, la carrocería del grupo de la abeja.

Línea 130, la mas beneficiada por el Grupo DOTA. Foto: Facebook Megabus

A continuación, los resultados que nos arroja este 1° cuatrimestre en el mercado de los 0km

Suma total: 374 0km entre 1/1/18 y el 30/4/18. Fuente: CNRT y registros propios

El cuadro nos muestra que en los primeros cuatro meses del año el Grupo DOTA (DOTA y sus subsidiarias, incluyendo Los Constituyentes, NUDO, etc.) suma casi el 50% de los coches 2018, mientras que el 50% restantes se dividen entre las líneas independientes (léase 12, 29, 152, etc.) y los otros grupos de empresas, por ejemplo, Misión Buenos Aires y La Nueva Metropol.

Del Grupo DOTA, la línea mas beneficiada fue la Línea 130; recibió 40 coches 0km entre enero y febrero, pero reconozcamos que la línea ya venía en un proceso de renovación total, al punto de que toda su flota es del 2017 y 2018, a excepción del coche 7427, el único articulado que tiene la línea que es modelo 2016. Aun así, podemos decir que todos los coches de su flota cumplen con las normas Euro V).
Otras líneas que empujaron el crecimiento de coches 0km en DOTA fueron las líneas 5 (con 28 coches), 31 (23 coches), 24 y 150 (ambas perteneciente a la órbita de NUDO y ambas con 20 coches) y la 57 (con 19 coches, de los cuales 18 fueron extensión de flota).

Por el lado de las líneas independientes, las que movieron la aguja al tope fueron, como contaba en la introducción, las líneas 180 y 59. La primera, se despachó con 68 0km (SESENTA Y OCHO!), mientras que la segunda invirtió en la renovación de 20 coches 0km. Los 68 0km pueden sonar como una cifra exorbitante (es prácticamente el 50% de la flota), y extraña, pero no lo es para quienes llevamos registro de esto, porque es una conducta habitual en los últimos 8 años (coincide con la aparición de los Metalpar Iguazu II sobre chasis OH 1618 L-SB de Mercedes Benz) donde ha convertido a la línea en mono marca de carrocería y chasis (sólo Metalpar y el 99% de coches MB). De hecho, en 2017 puso a rodar 64 0km en el primer trimestre del año. Es decir, en Enero y Febrero, en algunas ocasiones marzo también, no hay discusiones acerca del liderazgo que impone la 180 por sobre las demás, en cuanto a renovaciones.

La Línea 59 vive un proceso muy similar desde hace varios años también, donde suele invertir en los primeros meses del año entre 15 y 30 coches (en 2015, fueron 23, en 2016 puso 27, y el año pasado fueron 14). Tiene una de las flotas mas modernas de toda Capital Federal, con un promedio que siempre ronda el año y medio de antigüedad. En este 2018 fueron 20 los 0km que salieron a rodar las calles porteñas.

Mas atrás, acompañaron las líneas 12 (5 coches), 15 (9 coches), 34 (4 coches), 37 (7 coches), 39 (6 coches), 68 (9 coches), 124 (6 coches) y 152 (7 coches) entre otras.

La 59, una de las mejores de Capital

Pero sacando los dos titanes, hay líneas que en estos 4 meses no hemos tenido noticias acerca de renovaciones con 0km o las renovaciones fueron pocas y/o tardías (es decir, ni en enero ni en febrero). Es el caso de las líneas 26; 29 (2 0km a fines de abril); 63 (apenas 1 0km en febrero, cuasi obligada renovación de un coche que le quedaban 2 meses como mucho); 64 (aun no repuso al coche 38 incendiado en Av. De Mayo en diciembre pasado); 92, que después de catorce meses, metió 3 0km en abril; 113; 118; 126; 132 (NO RENOVO NADA este año) por citar algunas.

No hablemos solamente de las líneas “chicas”, sino también de algunos pequeños y medianos grupos, como La Nueva Metropol que en 2018 no compro ningún 0km, a excepción de la 176 que se alimentó con los 21 0km que estuvieron destinados a hacer el servicio del Tren San Martín este verano. (Aclaración: los 0km son de noviembre de 2017, la CNRT los cuenta como 2018 y entraron en servicio a la 176 en el mes de marzo, por ende, son validos para la suma de coches 0km 2018).

Líneas 129 y 176, las únicas que recibieron 0km por parte de sus empresas "pulpo". Foto: Facebook Megabus

Veamos que pasaba en 2017:

Suma total: 313 0km entre 1/1/17 y el 30/4/17. Fuente: CNRT y registros propios

El primer cuatrimestre del año pasado, la mitad de los 0km eran de las empresas independientes, aunque fueron prácticamente la misma cantidad que en este año (158 vs. 160). Fueron motor de esa renovación las líneas 59, 180, 85, 39, 15, 42, 113 y 152.
En cambio, vemos que DOTA aporto 93 coches (un 30% del total de 0km), que fueron distribuidos en sólo cuatro de sus líneas: 101 (32 coches), 108 (31 coches), 117 (14 coches) y 161 (16 coches). Quiere decir que la renovación fue bien puntual y no dispersa como en 2018.
Por el lado de los Grupos pequeños y medianos, los que participaron fueron el de M.O. 45 S.A (aportando cuatro 0km a la 45 y tres a la 70), La Nueva Metropol (apenas dos 0km en la 151, pero dedicándose a full en la Línea 176 con 43 0km), la extinta Plaza (con los primeros 9 0km en la 129) y apenas un coche en la Línea 158. La participación de estos grupos, aportó el 20% de los 0km en ese primer cuatrimestre (contra el 10% de este año).

El análisis
Luego de ver todos estos números, podemos sacar un par de conclusiones.
La primera, y la mas notoria, es que DOTA salió a invertir fuerte este año y quiere imponer su carrocería “Todobus” a toda costa. Viendo el 1°C 2018 de DOTA, hubo un 90% mas de coches 0km que en el 1°C 2017 (177 vs. 93). Lo que es bueno y es malo a la vez, porque siempre que hablemos de coches 0km y más si son con Aire Acondicionado y más grandes (reemplazando Agrale MT12 por MT15 o cambiando MT15 por MT17 y/o MT27) siempre es para mejor, pero demuestra que el monstruo se despertó de una siesta y que anda con “la chequera caliente” para poder avanzar sobre alguna empresa (como parece haberlo hecho ahora con Expreso Lomas). Esto es un llamado de atención a líneas que andan en la cuerda floja y que dan paso a que se opine entre pasillos de compra de alguna empresa por parte de DOTA (o NUDO, que para el caso es lo mismo).

Como segundo punto, y haciendo referencia a la siesta, parece que algunas líneas acudieron a la cama para descansar de las renovaciones y esperar otro momento futuro para renovar (lo cual me llama la atención), o quizás no exista la necesidad imperiosa de renovar, pero como los ejemplos citados son de líneas que mantienen un alto nivel en su flota como la 26, 64, 118 y 132, se les exige un poco mas que al resto. Aun así, algunas se mantienen estables en las renovaciones, como la 59, 180, 12, 15, 39, 68, por citar algunas de ellas, y que el número de 0km en el agregado de todas las líneas “chicas” se mantiene prácticamente inalterable.

Por último, y a pesar de DOTA vs. Resto del Mundo, hubo mayor cantidad de coches 0km en estos primeros cuatro meses de 2018 (374), que en los primeros cuatro del 2017 (313).

A 4 años del debut de la Nueva Línea 124. Nuevo coche 252.

Para ir cerrando, no me quiero olvidar que hoy 9 de Mayo de 2018, se cumplen 4 años de la Nueva Línea 124, (de la cual tuve el gusto de anunciar su nacimiento aquí en el blog). Una línea que dio un giro completamente radical, mejorando en cada uno de sus aspectos, como los coches, la frecuencia, la limpieza, la presentación de las unidades y lo mas importante, la confiabilidad que da la línea ahora, que uno sabe que si la espera, va a venir mas pronto que tarde.

De este tema, me estaré ocupando en el “2° programa” de Ciudad de Bondis (aquí se pueden suscribir) este domingo 13 de mayo. 

Ciudad de Bondis - 2° Temporada - Programa 1

Resumen Semanal #5 - Ciudad de Bondis