Fotos propias.
La segunda es bien actual, el coche sigue secuestrado en la Comisaria 11 de Caballito
¿Cuales eran esos rumores que circulaban entre pasillos en este ambiente, tan especulador por cierto?
En 2012 se llego a especular con la compra de la Linea 168, por parte de lo que se conoce como un "pool de empresas" entre ellas, las lineas 12, 39, 102 y 152. Actualmente las primeras tres se puede decir que son un pool de empresas, o que existe cierta conexión entre ellas, a través de componentes que tienen coches en dos lineas distintas.
En 2012 se llego a especular con la compra de la Linea 168, por parte de lo que se conoce como un "pool de empresas" entre ellas, las lineas 12, 39, 102 y 152. Actualmente las primeras tres se puede decir que son un pool de empresas, o que existe cierta conexión entre ellas, a través de componentes que tienen coches en dos lineas distintas.
Luego de la venta de el ex ramal 90, hoy reconvertido en Linea nuevamente como hace 25 años, ramal que operaba ESISA y fue vendido a La Nueva Metropol en diciembre de 2012 (aunque el inicio fue en Enero de 2013), las especulaciones se centraban en esta ultima empresa mencionada.
Hay que decir que La Nueva Metropol pago en partes la compra de ese "piso" a ESISA, porque, por lo que se sabe, y corrijan si me equivoco, que Metropol le pagó a ESISA con Plata + Coches ex Linea 65. Esos coches le dieron un cierto respiro en materia de parque automotor a la Linea 168, luego de la venta de la linea 90.
Entonces, parece o parecía claro que los rumores de que La Nueva Metropol comprara o se quedara con el piso de la Linea 168 eran factibles. Supuestamente, se llegó a decir que Metropol en la venta de la linea 90 le dijo a ESISA que si no mejoraba sus coches y/o no sumaba coches nuevos/usados a la Linea en cierto tiempo, Metropol se la iba a quedar. Esto se rumoreó y el tiempo, que poco a poco iba diluyendo esta teoría, demostró que esto fue falso.
En estas fotos, se ve dos de los coches que incorporó la Linea 168, coches provenientes de la Linea 65, como parte de pago de la venta de la Linea 90 a La Nueva Metropol.
Foto Izquierda: Propia (me la pasó un amigo en su momento). Foto derecha: BusArg
Mas acá en el tiempo, hace unos meses, se iba agigantando la bola de la compra de la Linea 168 por parte de la nueva UTE que administra la Linea 124. En esa misma linea, luego se descartó a la Linea 68 (quien integra esa UTE) y luego a la Linea 12, quedando sola la Linea 59 administrando la 168, junto a Autobus, la concesionaria de carrocerías Ugarte, quien actualmente tiene buena relación (esto es evidente) con la gente de la Linea 59.
Y hace varios días, les diría desde hace 1 mes a la fecha, que solo había dos chances: o se la quedaba DOTA, o se la quedaba la línea 12.
Antes de develar el misterio, muy por debajo de la puerta se corrió un rumor que hasta les digo, suena raro pero tiene su lógica.
En este mundo de los bondis, donde cada vez que una empresa esta por caer o por ser absorbida por otra, gobiernan los rumores, hay uno que se concretó. Más adelante lo comento.
2010. Ultimo año que la Linea 168 incorporó 0km. Ugarte Europeo MB 1618.
Foto David Ojeda
LA FOTO. Con esta imagen pudimos confirmar, o suponer por lo menos, que DOTA entró en la 168.
Foto: José Pérez
¿Como venia ESISA en este ultimo tiempo post-venta Linea 90?
Regular. Si habría que calificar el servicio andaba en 5 puntos. Lo que si hay que decir, que es una línea que realmente te lleva a todos lados. Creo yo que habría que desmitificar que el 60 pasa por todos lados, porque el 168 atraviesa de sur-este a Noroeste de la ciudad, hasta llegar a San Isidro, un recorrido larguísimo para hacer arriba de un bondi. Por ende, yo reformularía ese mito diciendo que el 168 realmente es el bondi que pasa por todos lados.
Regular. Si habría que calificar el servicio andaba en 5 puntos. Lo que si hay que decir, que es una línea que realmente te lleva a todos lados. Creo yo que habría que desmitificar que el 60 pasa por todos lados, porque el 168 atraviesa de sur-este a Noroeste de la ciudad, hasta llegar a San Isidro, un recorrido larguísimo para hacer arriba de un bondi. Por ende, yo reformularía ese mito diciendo que el 168 realmente es el bondi que pasa por todos lados.
Tuve la necesidad de tomarla durante 1 año hace poco tiempo para ir de Almagro hasta Vicente López, esto fue después de la venta de la Linea 90, por ende en el peor momento de su historia. Siempre viajaba los fines de semana, y debo decir que a pesar de su mala situación, uno sabía que el sábado tardaba 15 minutos en venir, entonces si perdía el de las 13:50, a las 14:05 estaba viniendo el otro y no fallaba. Otra particularidad, es que cuando venían, generalmente venían 1 de cada ramal (uno hasta Puente Saavedra y otro hasta San Isidro) y solían parar los dos. No siempre pasaba esto de que vengan los 2 juntos, pero fue algo que llamaba la atención, al menos a mi.
En cuanto a coches, por lo general los notaba descuidados en su interior, pero "nunca me dejo a gamba", siempre me llevó a destino. Su imagen exterior tampoco era la mejor, pero no se notaba grandes descuidos, nada para horrorizarse.
Algo que me gusta de esta línea, es que para semejante recorrido, es bastante directo. De Almagro a Colegiales, en no más de 18-20 minutos hacías, porque si en Avenida Córdoba no hay problema, es muy rápido. Al ser una línea tan directa, y que une muchos puntos de la ciudad, hay que considerar a la Linea 168 como una verdadera "mina de oro", a pesar de tener parte del público que hace viajes largos, tiene un cierto recambio.
Me atrevo a decir Regular y no mal, porque la antigüedad de los coches no es algo que apremiaba fuertemente a la línea. Si, tenía que renovar 7 coches de manera urgente porque vencían (2003 y 2004), pero entre 99 coches no parece mucho y luego de los coches que entraron post-venta Linea 90 por parte de La Nueva Metropol, más los usados que trajo de la Linea 180, podíamos pensar que renovar 7 coches no era algo tan grave. Pero no hubo voluntad por renovar, aunque sea con usados, y ESISA se encaminó sola al abismo.
En cuanto a coches, por lo general los notaba descuidados en su interior, pero "nunca me dejo a gamba", siempre me llevó a destino. Su imagen exterior tampoco era la mejor, pero no se notaba grandes descuidos, nada para horrorizarse.
Algo que me gusta de esta línea, es que para semejante recorrido, es bastante directo. De Almagro a Colegiales, en no más de 18-20 minutos hacías, porque si en Avenida Córdoba no hay problema, es muy rápido. Al ser una línea tan directa, y que une muchos puntos de la ciudad, hay que considerar a la Linea 168 como una verdadera "mina de oro", a pesar de tener parte del público que hace viajes largos, tiene un cierto recambio.
Me atrevo a decir Regular y no mal, porque la antigüedad de los coches no es algo que apremiaba fuertemente a la línea. Si, tenía que renovar 7 coches de manera urgente porque vencían (2003 y 2004), pero entre 99 coches no parece mucho y luego de los coches que entraron post-venta Linea 90 por parte de La Nueva Metropol, más los usados que trajo de la Linea 180, podíamos pensar que renovar 7 coches no era algo tan grave. Pero no hubo voluntad por renovar, aunque sea con usados, y ESISA se encaminó sola al abismo.
Fotos de los ex Linea 180 cuando eran noticia.
Foto izquierda: Lucho Garcia Dresch. Foto derecha: Forotransportes.com
Dos incendios recientes. Ex coches 94 (fotos de arriba) y 130 (fotos de abajo).
El 94 se quemo el 7 de marzo de 2014. El 130 se quemo el 27 de marzo de 2015.
Fotos extraídas de portales de noticias.
¿Que se sabe de la nueva Linea 168?
Por el momento no mucho, pero empecemos a enumerar:
1) Composición de la Empresa
Por el momento no mucho, pero empecemos a enumerar:
1) Composición de la Empresa
- A fines de Marzo, la linea fue comprada por el grupo DOTA en su mayoría. Varias fuentes coinciden en que es el 70 por ciento. Hay quienes afirman que la cifra llega al 93 por ciento, algo que veo poco probable. NUDO sería la empresa que tiene esa mayoría (NUDO significa Nuevos Rumbos y DOTA) y quien opere la linea de ahora en más.
- En el 30 por ciento restante, circulan versiones. Por un lado se dice que la Linea 12 ingresó a ESISA con un porcentaje de 10/12 por ciento (varia según las fuentes). Por otro lado, otra fuente menciona al ingreso de la Linea 152 en ESISA, quedándose con todo ese 30 por ciento restante.
- Dentro de la empresa, habrían quedaron viejos socios con un porcentaje menor al 20 por ciento.
Pasando en limpio, las versiones serían las siguientes
- 70% DOTA o NUDO, 10 o 12% Linea 12, 18 o 20% Ex ESISA (viejos socios)
- 70% NUDO, 30% Linea 152
- 93% DOTA, 7% Linea 12
Sinceramente, me quedo con la primera versión, porque la considero la mas factible de las tres. La tercera me suena descabellada y en caso de darse la segunda, siendo 30% de participación por parte de la minoría, notaríamos algo a la vista. Aparte, existen casos donde DOTA ha comprado lineas y algunos socios de la antigua administración se quedaron con un porcentaje, tal es el caso de la Linea 21. Lo que es seguro, es que DOTA directamente o a través de NUDO, esta dentro de la empresa.
Otras cosas que se saben
2) Unidades y servicio
Foto 1: Diego Recuero. Fotos 2-3 Leonardo Martin.
Foto 4: Ivan Schwarz. Foto 5 y 6: Diego Portebus
2) Unidades y servicio
- Circulan las unidades actuales y se añaden unidades que pertenecían al Grupo DOTA, algunas lucen el nuevo corte por completo, otros sin las franjas (abajo, las fotos).
- Luego de que se estabilicen las cosas, la flota será compuesta totalmente por coches de chasis Agrale, a saber si serán "MT15.0 LE" o "MT17.0 LE".
- Por el momento los "nuevos" coches son todos Agrale MT12.0 LE (un chasis que se esta discontinuando en CABA por su diminuto tamaño y su bajo valor de reventa), hasta la llegada de Agrale MT15 usados y/o 0km. (*)
- La flota lleva la numeración 3200 en adelante.
- Su cartelera, fiel a las del Grupo DOTA, serán fijas y no LED como en la actualidad.
- Lo que sirva de la flota actual circulará un tiempo más y luego serán vendidos.
- La razón social sigue siendo Expreso San Isidro Sociedad Anónima
- No habrá coches con Aire Acondicionado desde el arranque.
Lo que no se sabe y esperamos saber
- Los puestos de trabajo: ¿Se mantendrán todos? ¿Habrá despidos? ¿Habrá gente que ira a otras líneas?
- La llegada de los 0km. Al menos habrá que esperar unos meses porque hay escasez de chasis.
- Los ramales: ¿Habrá recortes de ramales como en la Linea 150, 188 y 60?
- El esclarecimiento de la nueva composición accionaria.
- A largo plazo, ¿Cambiará de razón social la empresa?
Si nos ponemos a pensar, DOTA y Linea 12 son el agua y el aceite.
Una es un grupo monopólico, que divide aguas en las opiniones, muy querida por unos, muy odiadas por muchos y que se autosustenta de unidades comercializadas por Agrale (que no significa que Agrale sea de DOTA, aclaremos eso de una buena vez) y su propia carrocería Todobus. No presta el mismo servicio en todas las líneas, pero si algo destaca a DOTA es su prolijidad en la presentación de los coches, mas allá de que nos gusten o no sus bondis.
En cambio, la Linea 12 es una empresa más chica, quizá la mejor linea de capital (para la gran mayoría) por ende amada por muchos y odiada por muy pocos. En su flota podemos encontrar diversidad de carrocerías, como Ugarte, La Favorita, Italbus y Nuovobus pero siempre abasteciéndose de chasis Mercedes Benz, en sus versiones OH 1718 L-sb y O 500 U. Presta un excelentísimo servicio en su Linea 12 y también en su nueva adquisición, la Linea 124, donde tiene la participación mayoritaria. Se destaca en el muy buen cuidado que le da a los coches
Entonces, ¿Que pueden unir a la DOTA y a la Linea 12?
Por empezar, que ambas son prolijas en lo que muestran en sus respectivas líneas. Ahora, yo me atrevo ir más allá y repreguntar: ¿La Linea 12 puede nacer como pequeño pulpo de empresas? Sus ganas de expandirse quedaron plasmadas en la concreción de la nueva línea 124. Hace rato se rumorea la entrada de manera directa de la linea 12 o con la UTE de la linea 124, en empresas que andan tambaleando como Transportes del Tejar (Linea 67) y Transportes 1° De Septiembre (Linea 93).
Ya que toque a la línea 67, es preciso decir que DOTA tiene interés en quedarse con la línea, (aunque por el momento la línea sigue con su actual empresa) al igual que la línea 12, y allí vemos algo en común.
Repito, ¿La Linea 12 quiere ir por más? De DOTA sabemos que tiene un espíritu por agrandarse lo máximo posible, porque problemas de plata no tiene.
Entonces, ¿Que pueden unir a la DOTA y a la Linea 12?
Por empezar, que ambas son prolijas en lo que muestran en sus respectivas líneas. Ahora, yo me atrevo ir más allá y repreguntar: ¿La Linea 12 puede nacer como pequeño pulpo de empresas? Sus ganas de expandirse quedaron plasmadas en la concreción de la nueva línea 124. Hace rato se rumorea la entrada de manera directa de la linea 12 o con la UTE de la linea 124, en empresas que andan tambaleando como Transportes del Tejar (Linea 67) y Transportes 1° De Septiembre (Linea 93).
Ya que toque a la línea 67, es preciso decir que DOTA tiene interés en quedarse con la línea, (aunque por el momento la línea sigue con su actual empresa) al igual que la línea 12, y allí vemos algo en común.
Repito, ¿La Linea 12 quiere ir por más? De DOTA sabemos que tiene un espíritu por agrandarse lo máximo posible, porque problemas de plata no tiene.
Fotos de hoy Viernes 17 de Abril. Ya en servicio.
Foto izquierda: Fernando Miuller. Foto Derecha: Leonardo Spalasso.
La nueva Linea 168 ya es una realidad, ya entró en servicio y hay que darle unos meses para poder hacer un análisis de como marcha la línea bajo una nueva órbita.
Mañana 18 de abril, voy a salir con mi cámara (prestada) para conseguir más fotos para esta columna y para el twitter @CiudadDeBondis que sigue creciendo día a día; ya tiene más de 450 seguidores.
(*) Editado el 19/04/2015: Los representantes de Agrale Argentina son los del Grupo DOTA. Cuando yo decia que Agrale no es de DOTA, hacía mención a la clásica confusión que suele haber en este ambiente, que cada vez que una línea compra un chasis Agrale, se piensa automáticamente que DOTA ingreso en esa empresa y eso SI hay que dar por desmentido.
